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跨境物流笔记——第四章:海运

2019/9/25 19:23:48

作者:Fendy & Vin


中秋已过,国庆将至。跨境电商行业的小伙伴们,除了开始期待祖国的70大寿以外,也开始紧张地为即将到来的旺季做准备。从11月份到1月份,感恩节,万圣节,黑色星期五,圣诞节,元旦都是剁手好时节呀!作为全年最大的备货季,海运成为了很多公司的首选。本期我们就来解析一下最受大宗货物欢迎的运输方式之一---海运。




 海运之所以成为大宗货物运输的首选,主要原因就是便宜。海运的单价基本上是同期同航线空运的三分之一,当然海运的周期也是空运的3倍。相对空运来说,海运的起运量较大,空运最低21KG起运,海运至少需要100KG或者1CBM起运。所以在淡季测试产品的时候,一般选用空运,但是在旺季的时候很多公司会选择大批量用海运发货备货在海外仓,以降低成本。




与空运不同,海运的报价主要是以体积为计费依据的,部分货代会将体积换算成对应的重量报价。单纯海运段的重量体积换算为1CBM=1T。然而大部分的电商是需要海运加本地派送服务的,如果尾段用卡车派换算比例为1CBM=300KG;尾段用快递派送换算比例为1CBM=167KG。电商在发海运的时候一定要先和货运代理确认好具体的换算比例是多少以免造成不必要的矛盾。




当客户询问某一航线的海运价格时,一般物流公司都会问回一句,“整柜子还是散货?” 毫无经验的小白可能就瞬间石化不知如何回答了。什么叫整柜呢?其实海运并不是直接把货物箱子直接堆进船舱的,而是要先装进海运柜,再把海运柜一个个吊上货船。最常见的海运柜规格有20尺柜、40尺柜、45尺高柜等。一个20尺柜的内容积为5.69*2.13*2.18米,可以容纳重17.5吨,体积24-26平方米的货物。大宗的贸易公司多是整柜交货,凑不齐一个柜子的货量就称之为散货。散货常用的单位为立方米(CBM),一般海运的起收量为2-3CBM,但因为行业的激烈竞争和客户碎片化,一些物流公司开始愿意接1CBM甚至100KG的货量。

其实整柜和散货,除了价格上有比较大的差异外,给到的报价币种也不太一样。市场上一般整柜以美金报价居多,但是给到电商的散货价格大多以人民币为主。其实传统海运都是以美金结算的,如果客户要求支付人民币,船东会要求以高出市场的汇率结算。比如一笔1000美金的海运费,在市场汇率为6.8的时候,如果以人民币支付,就必须按照7.1的汇率结算,也就是7100人民币。这是因为海运的主要成本是以美金支付的,且运输周期较长,如果按照支付时候的市场汇率结算,对船东来说利润非常不稳定。但是散货的单价相对于整柜来说已经比较高,同时货代会将成本以安全汇率换算成人民币,这样的报价方式更利于小电商客户理解与核算。




一些公司不愿意以外币结算,除了对外币换算不熟悉以外,也是因为对外币支付流程不熟悉。电商公司的外币大多在Paypal, P卡等一些电子账户里,而大部分的物流公司是不接受这类型的支付方式的,所以最终会以人民币来结算。其实只要物流公司去税务局做一个“国际货运代理”项目的免税备案,就可以给客户开0%的增值税普通发票。客户只要拿着发票,和对应的合同直接去银行就可以支付美金货款。现在市场上也有一些非常成熟的正规跨境支付公司可以处理这样的业务,比如“寻汇”。这样的资金处理既可以帮电商公司省掉不必要的汇率损失,也可以让货代更好的控制利润率。

从中国到欧洲的海运周期为28~30天,美西的周期为14~15天,美东的周期为25~28天。过了十月份各家海外仓应该都会进入满仓模式,备货的小伙伴们要把握好发货的节奏哦!