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跨境物流笔记——第二章:基础计费逻辑

2019/8/13 16:38:51

作者:Fendy



对每一个刚开始从事跨境电商的行业的人来说,熟悉各种物流渠道的价格都是一个巨大的挑战。不同物流方式的报价表看起来完全不是一回事。甚至同样的物流渠道,不同物流公司发来的报价表看起来都不是一个逻辑。要理解物流报价,其实要理解物流的底层核算逻辑,才能练就当年高考刷试题那种一秒钟get的技能。本期我们就来科普一下物流行业的基本计算逻辑。

物流行业最基本的计费维度包括:毛重、体积、体积重、件数。大部分人没有接触过物流行业的都只知道一个物体的体积和重量怎么衡量。但在物流行业,计费依据并不一定是货物的实际体积或者实际重量,有可能是“体积重”。体积重,就是当一件货物的体积太大而重量太轻时,将体积折算成重量的一种换算方式。



实重=Actual Weight;体积重=Volumetric Weight;计重费=Chargeable Weight


不同的物流方式,计费重换算比例也不同。海运的换算比例为1CBM=1T;空运的换算比例为1CBM=167KG,快递的换算比例为1CBM=200kg。简易计算方法为:空运用体积除以6000,快递用体积除以5000。举一个例子:一箱发空运的货物,长宽高为70cm*50cm*40cm,对应的体积重则70*50*40/6000=23.3kg, 假如货物的实际重量为18kg,那么所用的计费重取实重和体积重的大值23.3KG,向上取整为24KG。当一个货物的实际重量大于体积重时,称之为重货,反之则被称为轻货或泡货。



空运的体积重计算方式:长*宽*高(cm)*件数÷6000 和 长*宽*高(m)*件数*167 得出的答案是一样的


各家物流公司的定价方案,一部分会参考同行的市场价格,但更重要的是基于各自的成本组成来定价的。国际物流的成本主要构成有国际段航运,清关税费,以及海外本地派送费用。即使国际段用的物流方式相同,但因为清关地区不同,和海外派送方式不同,给出的报价和条件限制也是有很大区别的。

比如“海卡”与“海快”,看起来都是海运,但因为本地派送,一个用的是卡车,一个用的是快递,而导致体积重的换算比例完全不同。市场上纯海运的换算比例为1CBM=1T,但海卡换算比例为1CBM=300KG,海快换算比例为1CBM=167KG。同样是空运的包税经济线,有些公司会分快线和特惠线,主要是使用的航班不同(直飞和转机)。



我司欧洲包税经济线,可接带电带磁,手机、平板等高货值产品;无论是私人地址还是报关件都可以处理


物流报价中关于单个包裹的尺寸的限制、附加费的产生主要基于本地派送渠道的规则。“件数”是小包物流方式所用的计费维度之一。小包专线除了按照公斤收取的运费以外,还有按照件数收取的操作费,这就是因为邮政渠道会按件数收取包裹的分拣和派发费。

所以熟悉跨境物流的客户除了看物流公司给出的标准报价以外,还会关注航班的安排情况,清关地点,以及海外的派送渠道以便更好的匹配自己的需求。